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Preparation for the next mission Gaganyaan.

अब करो तैयारी गगनयान  की । 

इसरो का चंद्रयान मिशन. आंशिक रूप से असफल. विक्रम लैंडर से कोई संपर्क नहीं. आज संपर्क करने का आखिरी दिन. इसके बाद चांद पर 14 दिनों की रात होगी. और ऑर्बिटर से विक्रम लैंडर का संपर्क नहीं साधा जा सकेगा.

picture taken by chandrayaan 2

6 सितम्बर की रात चंद्रयान का विक्रम लैंडर चांद की स्टाफ पर सॉफ्ट लैंडिंग की कोशिश कर रहा था, तभी उसका इसरो से संपर्क टूट गया. इसके बाद से लेकर अब तक चंद्रयान से संपर्क करने की कोशिशें जारी रही हैं. नासा ने भी हाथ बंटाया लेकिन कोई लाभ नहीं.

Gaganyaan


अभी तक भारत द्वारा बनाया गया कोई यान नहीं था जिससे अंतरिक्ष मे जाया जाए ये गगन यान पूर्णतः भारत मे बनाया जाएगा ओर 7 दिन का सफर किया जाएगा । अगर हमारा प्रयास सफल होता है तो हम अमेरिका , रूस और चीन के बाद हम चौथे देश बनेंगे जिसके पास खुद के अंतरिक्षयान से अंतरिक्ष मे जाएगा । 

चलिए अब इसके बारे मे और जान लेते  है  । निर्माता एचएएल और इसरो

मूल देश -भारत
ऑपरेटर- इसरो
निःशुल्क चालक दल कक्षीय वाहन
विशेष विवरण
अंतरिक्ष यान प्रकार क्रू
डिजाइन जीवन 7 दिन
लॉन्च मास 7,800 किग्रा (17,200 पाउंड) (सेवा मॉड्यूल शामिल है) 
शुष्क द्रव्यमान 3,735 किग्रा (8,234 पाउंड) 
चालक दल की क्षमता 3 
आयाम व्यास: 3.5 मीटर (11 फीट) 
ऊंचाई: 3.58 मीटर (11.7 फीट) 
वॉल्यूम 8 एम 3 (280 क्यू फीट) 

गगनयान (संस्कृत: गगनयान, "स्काई व्हीकल") एक भारतीय दलित अंतरिक्ष यान है जो भारतीय मानव अंतरिक्ष यान कार्यक्रम का आधार है। अंतरिक्ष यान को तीन लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है, और एक योजनाबद्ध उन्नत संस्करण को साज-सज्जा और डॉकिंग क्षमता से लैस किया जाएगा। अपने पहले ही चालक दल के मिशन में, भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन के बड़े पैमाने पर स्वायत्त 3.7-टन (8,200 पाउंड) कैप्सूल बोर्ड पर दो या तीन-व्यक्ति चालक दल के साथ सात दिनों तक 400 किमी (250 मील) की ऊंचाई पर पृथ्वी की परिक्रमा करेंगे। चालक दल के वाहन को दिसंबर 2022 में ISRO के GSLV Mk III पर लॉन्च करने की योजना है। [planned] इस एचएएल निर्मित चालक दल के मॉड्यूल ने 18 दिसंबर 2014 को अपनी पहली बिना चालक वाली प्रायोगिक उड़ान भरी थी। मई 2019 तक, क्रू मॉड्यूल का डिजाइन पूरा हो चुका है। 


सामान्य अध्ययन "ऑर्बिटल व्हीकल" के तहत 2006 में गगनयान का प्रारंभिक अध्ययन और तकनीकी विकास शुरू हुआ। यह योजना अंतरिक्ष में लगभग एक सप्ताह के धीरज, दो अंतरिक्ष यात्रियों की क्षमता और फिर से प्रवेश के बाद एक शानदार लैंडिंग के साथ एक साधारण कैप्सूल डिजाइन करने की थी। इस डिजाइन को मार्च 2008 तक अंतिम रूप दिया गया और भारत सरकार को वित्त पोषण के लिए प्रस्तुत किया गया। फरवरी 2009 में भारतीय मानव अंतरिक्ष यान कार्यक्रम के लिए धन स्वीकृत किया गया था, लेकिन इसे पूर्ण राजनीतिक समर्थन नहीं मिला और इसने सीमित विकास निधि प्राप्त की। प्रारंभ में, कक्षीय वाहन की पहली बिना पड़ी उड़ान 2013 में होना प्रस्तावित थी, फिर इसे 2016 में संशोधित किया गया। हालांकि, अप्रैल 2012 में यह बताया गया कि फंडिंग की समस्याओं ने परियोजना के भविष्य को गंभीर संदेह में डाल दिया है; और अगस्त २०१३ में यह घोषणा की गई थी कि भारत द्वारा किए गए सभी अंतरिक्ष यान प्रयासों को 'इसरो की प्राथमिकता सूची से दूर' के रूप में नामित किया गया था। 2014 की शुरुआत में परियोजना पर पुनर्विचार किया गया था और फरवरी 2014 में घोषित बजट वृद्धि के मुख्य लाभार्थियों में से एक था। इसरो ने अपने स्केल किए गए 550 किलो स्पेस कैप्सूल रिकवरी एक्सपेरिमेंट (SRE) के साथ किए गए परीक्षणों पर गगनयान कक्षीय वाहन विकसित कर रहा है, जिसे जनवरी 2007 में लॉन्च किया गया और पुनः प्राप्त किया गया। 

भारतीय मानव अंतरिक्ष यान कार्यक्रम का नवीनतम धक्का 2017 में हुआ, और इसे 15 अगस्त 2018 को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा स्वीकार किया गया और औपचारिक रूप से घोषित किया गया। वर्तमान डिजाइन तीन के चालक दल के लिए कहता है। 

फंडिंग और बुनियादी ढांचा


चालक दल के अंतरिक्ष यान को ग्यारहवीं पंचवर्षीय योजना (2007-12) के दौरान चालक दल के अंतरिक्ष यान के प्रारंभिक कार्य के लिए 0.7 50 बिलियन (US $ 0.7 बिलियन) सहित सात वर्षों की अवधि में लगभग ed 124 बिलियन (US $ 1.77 बिलियन) की आवश्यकता होगी। ) जिसमें से 2007-08 में सरकार ने million 500 मिलियन (US $ 7 मिलियन) जारी किए। दिसंबर 2018 में, सरकार ने 2021 तक जगह लेने के लिए 3 अंतरिक्ष यात्रियों की 7 दिनों की क्रू उड़ान के लिए ₹ 100 बिलियन (यूएस $ 1.5 बिलियन) को मंजूरी दी। 

सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र (एसडीएससी) के निदेशक माधवन चंद्रनाथन ने कहा कि इसरो को बैंगलोर में एक अंतरिक्ष यात्री प्रशिक्षण सुविधा स्थापित करने की आवश्यकता होगी। नव स्थापित मानव अंतरिक्ष उड़ान केंद्र (HSPC) IHSF प्रयासों का समन्वय करेगा। मौजूदा लॉन्च सुविधाओं को इंडियन ह्यूमन स्पेसफ्लाइट प्रोजेक्ट के तहत लॉन्च लॉन्च सिस्टम के लिए अतिरिक्त सुविधाओं के साथ अपग्रेड किया जाएगा। रूस को अंतरिक्ष यात्री प्रशिक्षण प्रदान करने और लॉन्चर के विकास में कुछ पहलुओं की सहायता करने की संभावना है।  वसंत 2009 में गगनयान के चालक दल के कैप्सूल का पूर्ण पैमाने पर मॉक-अप अंतरिक्ष यात्रियों के प्रशिक्षण के लिए सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र में पहुंचाया गया। 

भारत ने पहले से ही कई बिल्डिंग ब्लॉक्स का सफलतापूर्वक विकास और परीक्षण किया है, जिसमें री-एंट्री स्पेस कैप्सूल, पैड एबॉर्ट टेस्ट, रॉकेट फेल होने की स्थिति में सुरक्षित क्रू इजेक्शन मैकेनिज्म, डीईबीईएल द्वारा विकसित फ्लाइट सूट और शक्तिशाली GSLV-MkIII लॉन्च व्हीकल शामिल हैं। सभी आवश्यक तकनीकी कीस्टोन से मुलाकात करने के बाद, भारतीय मानव अंतरिक्ष यान कार्यक्रम को 15 अगस्त 2018 को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा स्वीकार किया गया था और औपचारिक रूप से घोषणा की गई थी। इस कार्यक्रम के तहत गगनयान पहला चालक दल अंतरिक्ष यान होगा।

ISRO के ह्यूमन स्पेस फ़्लाइट सेंटर और ग्लेवकोस्मोस, जो रूसी राज्य निगम रोस्कोसमोस की सहायक कंपनी है, ने चयन, समर्थन, मेडिकल एक्सा में सहयोग के लिए 1 जुलाई, 2019 को एक समझौते पर हस्ताक्षर किए।
भारतीय अंतरिक्ष यात्रियों का प्रशिक्षण और अंतरिक्ष प्रशिक्षण। कुछ प्रमुख तकनीकों के विकास और अंतरिक्ष में जीवन का समर्थन करने के लिए आवश्यक विशेष सुविधाओं की स्थापना के लिए मास्को में एक ISRO तकनीकी संपर्क इकाई (ITLU) की स्थापना की जाएगी। 

गगनयान एक पूरी तरह से स्वायत्त 3.7-टन (8,200 पाउंड) का अंतरिक्ष यान है, जिसे 3-सदस्यीय चालक दल को कक्षा में लाने और सात दिनों के मिशन की अवधि के बाद पृथ्वी पर सुरक्षित रूप से लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका सेवा मॉड्यूल दो तरल प्रणोदक इंजनों द्वारा संचालित है। चालक दल के मॉड्यूल को सेवा मॉड्यूल से जोड़ा जाता है, और साथ में उन्हें कक्षीय मॉड्यूल कहा जाता है। GSLV-III बूस्टर की पेलोड क्षमता के आधार पर, सेवा मॉड्यूल में लगभग 3 टन (6,600 पाउंड) का द्रव्यमान होगा। 

अंतरिक्ष कैप्सूल में जीवन समर्थन और पर्यावरण नियंत्रण प्रणाली होगी। यह आपातकालीन मिशन गर्भपात और आपातकालीन पलायन से सुसज्जित होगा जो रॉकेट जलने के पहले चरण या दूसरे चरण में किया जा सकता है। [३३] कक्षीय वाहन के मूल संस्करण की नाक डॉकिंग तंत्र के लिए स्वतंत्र थी, लेकिन प्राथमिक रूप से विस्फोटक बोल्ट द्वारा सुरक्षित एक साइड हैच के माध्यम से प्रवेश किया गया था। 


अंतरिक्ष यान के दो गैर-चालक दलित उड़ान प्रदर्शनों के बाद, 2022  के अंत में GSLV Mk III लांचर पर एक चालक दल वाले गगनयान को लॉन्च किया जाना है। 


सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र (एसडीएससी), श्रीहरिकोटा से लिफ्टऑफ के लगभग 16 मिनट बाद, रॉकेट अंतरिक्ष यान को पृथ्वी से 300-400 किमी (190–250 मील) की दूरी पर कक्षा में इंजेक्ट करेगा। उतरने के लिए तैयार होने पर, इसके सेवा मॉड्यूल और सौर पैनलों को फिर से तैयार करने से पहले निपटाया जाएगा। कैप्सूल बंगाल की खाड़ी में एक पैराशूट छप के लिए वापस आ जाएगा। क्रू मॉड्यूल अतिरेक के लिए दो पैराशूट से सुसज्जित है, जबकि एक पैराशूट सुरक्षित छप के लिए पर्याप्त है। पैराशूट से चालक दल के मॉड्यूल की गति 216 मीटर / सेकंड (710 फीट / सेकंड) से कम होकर 11 मीटर / एस (36 फीट / सेकंड) तक कम हो जाएगी। 

क्रू कैप्सूल 5 जुलाई 2018 को पैराशूट के नीचे उतरता है जब गर्भपात मोटर ने इसे 8,200 फीट (2,500 मीटर) की ऊंचाई तक उठा लिया.
13 फरवरी 2014 को, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड ने पहला क्रू मॉड्यूल स्ट्रक्चरल असेंबली इसरो को सौंप दिया।  इसरो का विक्रम साराभाई स्पेस सेंटर क्रू मॉड्यूल को जीवन समर्थन, नेविगेशन, मार्गदर्शन और नियंत्रण प्रणाली के लिए आवश्यक प्रणालियों से लैस करेगा। इसरो ने 18 दिसंबर 2014 को प्रायोगिक उप-कक्षीय उड़ान के लिए जीएसएलवी एमके 3 एक्स 1 पर सवार वाहन का एक अनियोजित परीक्षण लॉन्च किया था। जीएसएलवी एमके 3 लांचर को एक डमी ऊपरी क्रायोजेनिक चरण (ईंधन के वजन का अनुकरण करने के लिए तरल नाइट्रोजन से भरा) के साथ लॉन्च किया गया था। श्रीहरिकोटा के सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र में दूसरे लॉन्च पैड से सुबह 9:30 बजे।  126 किमी की ऊंचाई पर चालक दल का रॉकेट रॉकेट से अलग हो गया। 80 किमी (50 मील) की ऊंचाई तक बोर्ड मोटर्स ने मॉड्यूल की गति को नियंत्रित और कम किया। थ्रस्टर्स उस ऊंचाई पर बंद थे और वायुमंडलीय खींचें ने कैप्सूल की गति को और कम कर दिया। मॉड्यूल हीट शील्ड से 1,600 ° C (2,910 ° F) से अधिक तापमान का अनुभव होने की संभावना थी। अंडमान और निकोबार द्वीप समूह के पास बंगाल की खाड़ी में एक मॉड्यूल का प्रदर्शन धीमा करने के लिए 15 किमी (9.3 मील) की ऊंचाई पर पैराशूट तैनात किए गए थे। 

इस उड़ान का उपयोग कक्षीय इंजेक्शन, जुदाई और फिर से प्रवेश प्रक्रियाओं और क्रू कैप्सूल की प्रणालियों का परीक्षण करने के लिए किया गया था। बंगाल की खाड़ी से क्रू कैप्सूल को ठीक करने के लिए कैप्सूल सेपरेशन, हीट शील्ड्स और एयरोब्रैकिंग सिस्टम, पैराशूट की तैनाती, रेट्रो-फायरिंग, स्प्लैशडाउन, फ्लोटेशन सिस्टम और प्रक्रियाओं का भी परीक्षण किया गया।

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